【2026年5月】韓国・江原道で28℃なのに視界ゼロ — 日本人が知っておくべき異常気象の実態

日本から飛行機で約2時間半。韓国・江原道（カンウォンド）といえば、平昌オリンピックの舞台として日本でもおなじみの高原リゾート地です。春のトレッキングや夏の避暑地として韓国旅行リピーターにも人気のエリアですが、いま現地では「カレンダーと気温が一致しない」異常事態が続いています。

5月に28℃ — 数字が語る「季節のズレ」

2026年5月下旬、江原道内陸で記録された最高気温は28℃。韓国気象庁の過去30年間（1991〜2020年）の平年値によると、同地域の5月下旬の平均最高気温は23.4℃です。つまり28℃は平年より4.6℃も高い水準で、統計的には6月中旬に相当する気温。カレンダーは5月なのに、大気はすでに3週間先を走っている計算になります。

しかもこれは突発的な現象ではありません。2024〜2026年の3年連続で江原道内陸の5月最高気温が27℃を超えました。それ以前の30年間では、この記録はわずか4回しかなかったことを考えると、明らかにトレンドが変わっています。

28℃の日に濃霧 — 一見矛盾する組み合わせの正体

さらに注目すべきは、この28℃が予報された日の早朝に、山間部と内陸部で視界100m未満の濃霧が同時発生したことです。一般的に濃霧は地表温度が低く湿度が高い条件で発生します。真夏のような日中気温と初春のような濃霧が同じ日に共存するのは、日較差（1日の気温差）が極端に広がっている証拠です。

実際、明け方の気温は10℃前後まで下がり、日中は28℃まで急上昇。1日のうちに約18℃もの温度変動が起きています。日本でいえば、朝は3月下旬、昼は7月上旬の気温が同じ日に来るようなものです。

なぜ江原道内陸は極端な日較差になるのか

江原道内陸には盆地地形が多く、夜間の放射冷却が強く作用します。夜のあいだに冷たい空気が谷間にたまり気温が急落し、昼間は日射が集中して急上昇する構造です。ここに近年の春季高温の頻度増加が重なり、この振幅そのものが年々拡大しています。結果として、濃霧と高温が同じ日に共存する「直感に反する天気」が繰り返されているのです。

⚠️ 運転時の注意：山間部の濃霧発生時、嶺東高速道路（ヨンドンコソクドロ）の大関嶺（テグァルリョン）・未矢嶺（ミシリョン）区間では視界が50m以下に落ちることもあり、交通事故リスクは平常時の3倍以上に跳ね上がります。フォグランプ点灯、車間距離2倍確保、急ブレーキ厳禁が基本です。濃霧注意報が出た場合は出発を1〜2時間遅らせるのが最も安全です。

「季節の境界」が消えつつある — 亜熱帯化のサイン

5月の28℃と濃霧の同時出現は、韓国内陸の気候が亜熱帯への移行パターンを示しているシグナルです。韓国気象庁の2025年報告書によると、朝鮮半島中部内陸の春の持続期間は10年前と比べて平均11日短縮されています。春が短くなった分だけ、夏の気温が5月に侵入する頻度は今後も高まり続けます。

気象庁の週間予報では、今週後半まで江原道内陸の日中気温は26〜29℃で推移する見通しです。6月を待たずとも、夏はすでに到着しており、毎朝の霧がその事実を覆い隠しているに過ぎません。

江原道旅行の新常識 — 5月でもレイヤリング必須

かつては「5月の江原道＝さわやかな春」が定番でしたが、もはやその常識は通用しません。日較差が15℃以上開くため、レイヤリング（重ね着）が必須です。日中は半袖＋日焼け止め、朝晩はウインドブレーカーが必要。山間部のトレッキングでは濃霧対策として防水ジャケットまで持参するのがおすすめです。