2026年春、中国初のEHLアライアンス加盟「トレイン・オブ・グラマー」—アジア豪華列車旅行はどこへ向かうのか

「乗ること」が目的になる列車—中国発の挑戦が2026年に動き出した

2026年4月20日、上海発のニュースが世界のラグジュアリー旅行業界に小さな衝撃を与えた。復星インフラグループ（Fosun Infrastructure Group）傘下のプレミアム鉄道ブランド「トレイン・オブ・グラマー（Train of Glamour）」が、スイスの名門ホスピタリティ機関EHLアライアンスに中国企業として初めて加盟したのだ。日本の旅行者にとっても無関係ではない。東アジアの豪華列車市場の地図が、静かに、しかし確実に塗り替えられようとしている。

EHLアライアンスとは何か—ホテル業界のオックスフォードが持つ力

EHLアライアンスとは、スイス・ローザンヌに本拠を置くエコール・オテリエール・ド・ローザンヌ（École hôtelière de Lausanne）が主導する国際ホスピタリティ産業ネットワークだ。QS世界大学ランキング「ホスピタリティ部門」で長年1位を維持するEHLは、リッツ・カールトンやフォーシーズンズなど世界最高峰のホテルグループに人材を供給し続けてきた機関として知られる。加盟企業はEHLのカリキュラム・ノウハウ、グローバルな人材パイプライン、そして「世界標準のおもてなし」に裏打ちされたブランド認証を得ることができる。

これまでEHLアライアンスの会員は欧米・中東の高級ホテルチェーンが中心だった。中国企業、しかも「鉄道」事業者の加盟は今回が初。この一事だけで、トレイン・オブ・グラマーが単なる観光列車ではなく、ホテル業界の文法で競合しようとしていることが読み取れる。

なぜ今、「列車そのものが目的地」なのか

2026年春現在、アジアの富裕層旅行者のトレンドは「体験の希少性」に集中している。コロナ禍以降、旅の動機が「場所に行くこと」から「非日常の時間を買うこと」へと明確にシフトしたためだ。インド洋横断クルーズや日本の「ななつ星in九州」が示すように、移動そのものがラグジュアリーコンテンツになり得る市場は既に実証済みだ。トレイン・オブ・グラマーはこの文脈で中国版の答えを提示しようとしている。EHL加盟により、サービス品質の国際的な可視化を図り、欧米・日本・韓国の高所得旅行者へのアピールを狙う戦略は合理的と言える。

日本の旅行者視点から見れば、今後このブランドが中国横断ルートや中韓国際路線に展開した場合、ソウル―上海間を結ぶ豪華クルーズトレインという選択肢が現実味を帯びてくる可能性がある。韓国・中国両政府が進めるインフラ外交の文脈とも重なり、日本発の旅程に組み込まれる日は遠くないかもしれない。

アジアの豪華列車競争—日本「ななつ星」が作った市場を誰が取るか

業界調査会社の推計によれば、2025年のアジア太平洋地域のラグジュアリー鉄道旅行市場規模は約8億ドルに達し、2030年までに年平均12％超の成長が見込まれている。日本のJR九州「ななつ星」、インドの「マハラジャ・エクスプレス」などが先行する中、中国市場は規模の大きさの割に国際的認知度の高いブランドが不在だった。トレイン・オブ・グラマーのEHL加盟は、この「ブランド空白」を埋める明確な意図を示している。競合する韓国・コレールが「ヘラン（海蘭）」などの観光列車を拡充する動きとも相まって、東アジアの豪華列車競争は2026年以降、新局面に入ったと見るべきだろう。

2026年の注目点—旅行者として押さえるべきこと

トレイン・オブ・グラマーのEHLアライアンス加盟は、華やかな発表の裏に「サービス品質の標準化」と「国際市場への本格参入」という二つの宣言が込められている。今後、EHLが提供する研修プログラムや人材ネットワークを通じて客室乗務員のホスピタリティ水準がどう変化するかが、このブランドが本物のラグジュアリーとして定着できるかの試金石になる。アジア圏の豪華列車旅行を検討している日本人旅行者は、2026年後半から2027年にかけてのルート・料金発表に注目しておきたい。